Non, non, cette hsitoire de pont ou de pas pont dont je vous ai déjà parlé n'est pas finie...
En témoigne cet article daté du 28 mars paru sur le site internet de l'express http://www.lexpress.fr
"Dresde risque d'abandonner un projet de pont controversé pour un tunnel plus cher
AFP
Dresde s'entredéchire. La ville risque de devoir abandonner le chantier d'un pont, qui défigurerait un site naturel classé par l'Unesco, en faveur d'un tunnel plus cher d'au moins 60 millions.
L'ouvrage à quatre voies, de 640 mètres de long, tout en béton et en acier, qui doit enjamber la spectaculaire vallée de l'Elbe pour un coût estimé à 174 millions d'euros, est peut-être le pont en construction le plus célèbre du moment.
Maigre titre de consolation pour la ville de Dresde (est de l'Allemagne) si ce viaduc massif fait perdre à la vallée son titre de Patrimoine mondial de l'Unesco, acquis en 2004.
Avec sa réputation de "Florence de l'Elbe", Dresde risque gros dans l'affaire. Le centre historique de la ville, fleuron du baroque allemand du 18e siècle, a été rasé par un bombardement allié en 1945. Depuis 1990, d'importants travaux de rénovation et de reconstruction ont été menés, dont l'église de la Frauenkirche, reconstruite pierre par pierre, se veut le symbole. L'édifice a attiré cinq millions de visiteurs depuis sa réouverture en octobre 2005.
Le 5 mars, l'Unesco a estimé que la réalisation du pont gâcherait irrémédiablement le panorama, signifiant la perte du précieux label de Patrimoine mondial. Les experts de l'organisation ont assuré qu'"un tunnel aurait un impact moindre sur le paysage".
Avant de classer la vallée de l'Elbe, "l'Unesco savait pourtant qu'un nouveau pont devait l'enjamber", a déclaré à l'AFP Hans-Joachim Brauns, porte-parole de l'association de promotion du pont. "Les opposants ont réussi à persuader le comité du patrimoine de la nécessité d'un tunnel, en dépit de la démocratie et du réalisme", a ajouté le porte-parole.
En 2005, 68% des voix exprimées lors d'un référendum communal avaient validé le projet, destiné à désengorger le trafic de l'agglomération de 500.000 habitants. Les travaux ont démarré l'an dernier au terme d'une longue bataille juridique, pour une livraison prévue en 2010.
Mais les opposants n'ont pas baissé les bras. "L'Unesco avait été trompée sur les paramètres du pont en 2004", assure Thomas Friedländer, porte-parole de la coalition anti-pont, qui fédère des associations et les branches régionales des partis vert et social-démocrate.
La coalition s'est entourée d'ingénieurs et d'architectes indépendants garantissant la faisabilité d'un tunnel, et de nombreuses personnalités du milieu de la culture ont rejoint leur camp. Ils organisent régulièrement des manifestations, dont la dernière a rassemblé 15.000 personnes début mars.
Une pétition en faveur d'un tunnel a réuni 40.000 signatures à la mi-mars pour réclamer une nouvelle consultation populaire. Le conseil municipal devrait décider le 10 avril si cette demande est recevable.
Le soutien est aussi venu de Berlin. Wolfgang Tiefensee, le ministre allemand des Transports et de la reconstruction dans l'est du pays, a déclaré le 19 mars que "l'Etat fédéral pourrait supporter une partie des coûts supplémentaires nécessaires pour une solution compatible avec le label de l'Unesco".
Le pont est financé à 90% par le gouvernement régional de Saxe (conservateur), en partie grâce à une aide fédérale pour les ouvrages d'art, et à hauteur de 10% par la ville.
"Tous les sondages sérieux prouvent qu'une majorité de citoyens sont toujours en faveur du pont", remarque Hans-Joachim Brauns.
"Certains habitants sont indifférents au titre de l'Unesco, bien sûr", concède Thomas Friedländer, mais ce serait "une honte" pour Dresde, qui appartient à "l'élite mondiale de la culture", de perdre ce titre.
Si un tunnel devait être construit, les coûts additionnels atteindraient au minimum 60 millions d'euros, ont estimé des experts de la ville. De plus, repartir de zéro signifierait un retard de livraison de deux à cinq ans.
L'Unesco doit trancher de l'avenir du titre en juillet, lors de sa prochaine session à Québec."
source: http://www.lexpress.fr/info/infojour/afp.asp?id=7891&1305
